¿Qué fue la operación Matterhorn?
Los verdaderos colores de la operación Matterhorn
La mayoría de la gente ha visto bombardeos solo en películas. Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas japonesas acamparon en China e India. Por intereses diversos, los Estados Unidos querían que las tropas japonesas salieran de China. Los Estados Unidos planearon una estrategia de bombardeo para emboscar y debilitar a las focas japonesas. La estrategia implicó la utilización de la Súper Fortaleza B-29. Esta operación fue llamada Matterhorn
El propósito original de B-29
El B-29 (no planeado esencialmente con planes de bombardeo) fue creado para las defensas hemisféricas. Era una estrategia de defensa de los Estados Unidos cuyo objetivo principal era ayudar a los Estados Unidos a evitar que otros bombarderos penetraran en sus territorios, y permitía que las fuerzas de los Estados Unidos golpearan a sus enemigos a larga distancia. Después de descubrir el poder masivo en esta estrategia, el B-29 estuvo sujeto a manipulación y se usó para bombardear a las fuerzas alemanas basadas tanto en el norte de África como en el Reino Unido.
Cómo se puso en marcha Plan Matterhorn
La Operación Matterhorn se discutió por primera vez en 1943 en una conferencia en Casablanca. Se plantearon algunas razones válidas para la urgente necesidad de bombardear a las fuerzas japonesas fuera de China. La trama incluía la construcción de más operaciones de combate. El apoyo de suministro y mantenimiento a las grandes fuerzas de misiles aún se mejoraría para garantizar tanto el comando como el control sobre el B-29 una vez que se haya desplegado en el extranjero. consentimiento presidencial.
Los reveses de la misión
La mejora de la misión B-29 no era un lecho de rosas. Los aviones enviados a una misión se estrellarían, y esto llevó a la cancelación de algunos de los planes. La razón detrás de todas estas fallas se debió a un entrenamiento inadecuado de las tripulaciones aéreas y estructuras de mando incorrectas de los líderes. Con el paso del tiempo, aprendieron cómo mejorar el manejo del B-29.
La misión, mientras estaba en juego, también tuvo problemas. El más frecuente fue la escasez de combustible, lo que llevó a la reducción del número de tareas. Esta fue la última expectativa en las etapas de planificación. Para noviembre de 1944, la mayoría de las tripulaciones tenían bastante experiencia, aunque esto resolvía la mitad de los problemas. Las estrategias establecidas anteriormente no habían logrado sus objetivos ni se habían ocupado de problemas lógicos, las complicaciones que enfrentaron los bombarderos debido a fallas mecánicas. El hecho de que llegar a las ciudades de China fuera agitado también fue un obstáculo importante para la misión.
Cambio en el comando de Matterhorn
Los planes iniciales eran que se desplegaran dos alas de combate en China, pero esto cambió a partir del 2 de marzo de 1944. Habría algunas limitaciones para las operaciones B-29, y esto resultó en la asignación del 58º CBW. Como seguro para más fallos de la misión, el Comandante en Jefe se reportaría directamente al JSC en Washington y, a diferencia de otras operaciones militares, no estaba bajo el mando de las operaciones de SEAC. El general Henry Arnold dejó el puesto de Comandante de la Fuerza Aérea después de que se llamara el vigésimo Comandante.
La Operación Matterhorn era un riesgo potencial para uno de los conflictos internacionales más temidos. Sin embargo, el hecho de que los ataques se realizaran en un terreno neutral salvó parcialmente la escalada del conflicto.
