El ferrocarril transiberiano de Rusia

Descripción

El ferrocarril transiberiano es la línea ferroviaria más larga del mundo. También conocida en Rusia como la Gran Vía Siberiana, recorre un total de 5, 867 millas desde Moscú hasta el puerto de Nakhodka, más allá de la ciudad de Vladivostok. El ferrocarril pasa por 87 ciudades y pueblos y cruza dieciséis ríos, incluidos los ríos Volga, Ob y Amur. Alrededor de 130 millas del Transiberiano sigue a lo largo de las orillas del lago Baikal y, cerca del final del ferrocarril, unas 24 millas están a lo largo de la costa del Mar de Japón. Un viaje a través del Ferrocarril Transiberiano, desde Moscú a Nakhodka, toma aproximadamente ocho días.

Construcción y papel histórico

La construcción del ferrocarril comenzó en 1891 simultáneamente en el oeste, desde Moscú, y en el este desde Vladivostok. Debido a las duras condiciones climáticas, la construcción fue extremadamente difícil. Los bosques y los grandes ríos que atraviesan Siberia también fueron obstáculos para trazar caminos. En la región alrededor del lago Baikal, los trabajadores se vieron obligados a usar dinamita para crear los túneles de montaña. También construyeron puentes sobre los cañones del río de montaña. Además del difícil terreno, el costo de tal esfuerzo y la mano de obra requerida también fueron problemáticos para el gobierno ruso. Este último se resolvió principalmente utilizando prisioneros y soldados como trabajadores, que trabajaron a un ritmo récord para completar el ferrocarril en solo doce años. Lograron conectar Europa con el Pacífico y abrieron Siberia para la colonización y la industrialización. El ferrocarril transiberiano era de gran importancia económica y política para el Imperio ruso y más tarde para la Unión Soviética.

Significado moderno

Hoy en día la ruta sigue siendo el viaje por ferrocarril más largo del mundo. Funciona a través de once zonas horarias y existe la posibilidad de que la ruta se haga más larga. El gobierno ruso está interesado en extender la línea a Seúl, a través de Corea del Norte, para importar productos manufacturados asiáticos. Un servicio de pasajeros de Moscú a Seúl también puede ser una posibilidad, pero actualmente el interés comercial tiene prioridad. Nueva pista ya se ha establecido en Corea del Norte. El ferrocarril transiberiano sigue siendo un importante medio de transporte de mercancías y personas que desean llegar a diversas partes de Siberia.

Sitios para ver en el camino

Las ciudades en ruta se han convertido en interesantes centros culturales. Moscú, actualmente en el extremo más occidental del ferrocarril, tiene muchas cosas fascinantes para turistas y locales. Dos horas y media de viaje en tren llevan a la ciudad de Vladimir, que fue la capital de Rusia, ya sus cuatro catedrales, declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Nizhny Novgorod está a seis horas de distancia y fue un importante centro comercial con el Oriente. Estuvo cerrado a los forasteros durante muchos años, tiempo durante el cual sirvió como área de detención para los exiliados políticos. La ciudad también tiene monumentos bien conservados de los siglos XIII y XIV. La región de Baykalsk es popular por sus estaciones de esquí. Dado que es obligatorio pasar la noche en Khabarovsk, los pasajeros pueden aprovechar los numerosos teatros y museos de la ciudad.

Amenazas ambientales y disputas territoriales

Aunque hay planes para ampliar el ferrocarril, y las operaciones de prueba en la vía férrea ya se completaron, las disputas entre Corea del Norte y Corea del Sur están obstaculizando el progreso. Las compañías navieras en el este también están poniendo en peligro el valor del ferrocarril como medio de comunicación y transporte entre el este y el oeste. Sin embargo, el ferrocarril podría seguir siendo una alternativa competitiva al transporte marítimo si los fondos de Corea del Sur ayudan al gobierno ruso a modernizar y extender el ferrocarril transiberiano.