Los peores desastres marítimos en la época moderna
Mucha gente todavía está familiarizada con algunos de los accidentes marítimos históricos más importantes, como el Titanic y el hundimiento de la guerra de la RMS Lusitania, incluso después del paso de muchos años. Aunque la popularidad de los viajes marítimos ha disminuido significativamente desde entonces, ya que el transporte aéreo se ha vuelto más asequible, aún hoy en día, más de 134 millones de personas viajan por año en cruceros, pasajeros, transbordadores y buques de carga. A pesar de todos los avances tecnológicos y otros medios de transporte disponibles en este milenio, en los últimos tiempos se han producido una cantidad sorprendente de desastres. A continuación examinaremos las circunstancias de estas tragedias.
MV Spice Islander 1
El 10 de septiembre de 2011, el ferry de pasajeros MV Spice Islander 1 volcó a lo largo de la costa de Zanzíbar, Tanzania. Se dijo que el ferry viajaba desde Unguja, Tanzania, a Pemba, Tanzania, llevando un barco lleno de turistas, la mayoría regresando de los viajes de vacaciones en Ramadán. La capacidad oficial del barco era normalmente de 45 tripulantes y 645 pasajeros, pero, según un informe confirmado por el gobierno de Tanzania, el barco transportaba a unos 3586 pasajeros en el momento del accidente. Las investigaciones sobre el accidente del barco confirmaron que la sobrecarga del barco era el culpable. No solo el barco llevaba demasiados pasajeros, sino que la situación se vio agravada por una carga adicional de mercancías secas, incluido el arroz. El manifiesto del pasajero de MV Spice Islander mostró que solo 610 personas estaban en el barco al momento del hundimiento, además de 97 toneladas de carga. Durante el accidente, solo había unos 100 chalecos salvavidas, y los sobrevivientes recurrieron al uso de colchones para mantenerse a flote hasta que llegaron los rescatistas. Sólo 620 pasajeros sobrevivieron.
MV Le Joola
El 26 de septiembre de 2002, un ferry del gobierno senegalés, el MV Le Joola, volcó a lo largo de la costa de Gambia en lo que en ese momento era el segundo peor desastre marítimo no militar registrado. Causó al menos 1863 muertes, 346 más que el famoso hundimiento del Titanic . El número de muertos puede haber sido mucho mayor debido a la cantidad de pasajeros que no se contabilizaron. La capacidad de la nave era normalmente de 44 tripulantes y 536 pasajeros, menos de un tercio del total de muertes registradas. Las investigaciones demostraron que el barco se encontró con aguas turbulentas, y que estaba diseñado solo para viajar en aguas costeras, límites que habían ido mucho más allá. Si bien la causa principal de la volcadura del barco fue la sobrecarga, también hubo problemas atribuidos al mantenimiento deficiente por parte de sus propietarios. Al final, solo 64 pasajeros sobrevivieron a la prueba debido a los tardíos esfuerzos de rescate. Aparte de algunos botes de pesca en el área, el esfuerzo de rescate del gobierno no comenzó hasta la mañana siguiente al incidente porque los operadores de radio estaban ausentes de sus puestos en la noche en que ocurrió.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
El 3 de febrero de 2006, el ferry de pasajeros egipcio MS Al-Salaam Boccaccio 98 se hundió en el Mar Rojo. Se dijo que el barco transportaba 1.312 pasajeros y 96 tripulantes, además de alrededor de 220 vehículos. Las investigaciones sobre el hundimiento mostraron que había acumulación de agua de mar en el casco debido a la extinción de un incendio en una de las salas de máquinas antes del evento. El capitán en ese momento quería regresar a puerto, pero el propietario de la embarcación ordenó que el viaje continuara y lo anuló. Los fuertes vientos comunes en la región no solo contribuyeron al accidente, sino que también complicaron los esfuerzos de búsqueda y rescate. Un total de 382 pasajeros y tripulantes lograron sobrevivir al accidente.
MS Estonia
Aunque es menos conocido, la tragedia de la MS Estonia es superada solo por el Titantic . El barco había estado en uso durante catorce años antes de hundirse el 28 de septiembre de 1994 en el Mar Báltico. 852 de los 989 pasajeros y tripulantes no sobrevivieron. El hundimiento trágico se vinculó en última instancia al clima severo que produjo olas monstruosas, así como a la carga desigual de carga. La rápida inundación en el agua fría, así como el hecho de que el hundimiento ocurrió en la noche cuando muchos estaban en su litera contribuyeron a la alta cantidad de muertos. Hoy en día, debido a la existencia de los restos de la nave, el buceo en el naufragio está prohibido por ley. El misterio que rodea los restos de la nave ha producido una serie de teorías de conspiración.
Accidentes maritimos
Incluso después del año 2000, seguimos presenciando accidentes marítimos trágicos con demasiada frecuencia. El Spice Islander 1, el MV Le Joola y el incidente de MS Al-Salaam Boccaccio se encontraban entre los peores, con dos de estos accidentes directamente relacionados con la sobrecarga de barcos. En la siguiente tabla, hemos compilado una lista de los peores accidentes marítimos del milenio. Sin embargo, la tabla no incluye datos sobre naufragios de migrantes en el Mediterráneo, que son causados por buques pesqueros sobrecargados y han causado más de 1, 000 muertes en total. Esta falta de información se debe a que el número de pasajeros no está bien documentado, y los viajes ilícitos organizados por traficantes de personas.
Los peores desastres marítimos del día moderno por el número de muertos
| Rango | Accidentes de envío | Fatalidades |
|---|---|---|
| 1 | Isleño de la especia I (septiembre de 2011) | 2, 967 |
| 2 | Le Joola (septiembre de 2002) | 1, 863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (Feb 2006) | 1, 026 |
| 4 | MS Estonia (septiembre de 1994) | 852 |
| 5 | Princesa de las estrellas (jun 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (julio de 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (diciembre de 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (mayo de 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (Abril 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (enero de 2009) | 200 |
| 11 | Bulgaria (Jul 2011) | 129 |
| 12 | Sansón (marzo de 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (agosto de 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (Feb 2012) | 115 |
| 15 | Tomás de Aquino (agosto 2013) | 91 |
| dieciséis | Samina exprés (septiembre de 2000) | 82 |
| 17 | Princesa Ashika (Agosto 2009) | 74 |
| 18 | Coco (Noviembre 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (abril de 2003) | 70 |
| 20 | Rayo de sol (mayo de 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (diciembre de 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (Mar 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (Diciembre 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (Oct 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (enero de 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (noviembre de 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (diciembre de 2001) | 27 |
| 28 | Entrepiso (noviembre de 2007) | 26 |
| 29 | En Sung No. 1 (Diciembre 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (diciembre 2011) | 22 |
