¿Cuál fue la ruta de Clipper?

La ruta Clipper era una ruta tradicional de navegación que los barcos clipper utilizaban para viajar entre Europa y el Lejano Oriente, así como a Nueva Zelanda y Australia. Los barcos Clipper eran barcos de vela rápida del siglo XIX que estaban equipados con múltiples velas sostenidas por tres mástiles y una plataforma cuadrada resistente. La ruta fue necesaria por la falta de disponibilidad de una ruta más rápida a través de la región de Suez en ese momento.

Historia De La Ruta De Clipper

Entre los años 1840 y 1870, las naves clipper se hicieron importantes para facilitar el comercio de té y opio que estaba en auge en ese momento pero que no tenía medios más rápidos para transportar los productos básicos entre Europa y Asia. Las naves clipper eran de origen inglés, y la mayoría se ensamblaban allí antes de que fueran utilizadas por otros países como América. El viaje fue largo y peligroso, ya que pasaba por zonas con condiciones climáticas terribles y muchos barcos naufragaron en tormentas, especialmente alrededor de un área de Cabo de Hornos. El té se transportaría desde el puerto de Fuzhou en China a Londres, un viaje que tomó mucho tiempo, incluso con el uso de las naves de clipper muy rápidas. De todas las rutas utilizadas por los barcos de recortes, la Ruta Brouwer fue la más preferida por los navegantes porque era la más corta en comparación con las otras rutas, como las rutas árabes y portuguesas. La ruta de Brouwer fue descubierta por el explorador Hendrick Brouwer en 1611, y fue utilizada por marineros desde el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica hasta las Indias Orientales Holandesas. Los británicos intentaron crear su ruta modelada como la ruta de Brouwer, pero terminó en un desastre por falta de precisión en la determinación de las longitudes y latitudes.

La ruta

El viaje de ida involucró a barcos que salían de Inglaterra y viajaban por el Océano Atlántico hacia el Ecuador Luego continuarían por el Océano Atlántico Sur ayudados por los vientos naturales y las corrientes que pasaban cerca de Trindade. Después de este punto, los barcos encontrarían el clima helado del sur y el riesgo de ser destruido por los icebergs siempre era inminente. La única razón por la que se usó esta ruta fue porque era más rápida que la ruta más segura hacia el norte. Los capitanes de los barcos de recortes preferían el riesgo de encontrarse con un iceberg en lugar de llegar tarde a sus destinos. El viaje de regreso a casa continuaría más al este. Los barcos que comercializaban en Australia, su ruta comenzaría desde Wellington y pasaría por el Cook Straight. La ruta continuaría más al sur, donde había más hielo hacia el temido Cabo de Hornos, con sus vientos y corrientes extremos, junto con ciclones esporádicos. Los barcos que sobrevivieron al Cabo de Hornos continuarían luego por el Atlántico confiando en los vientos y las corrientes naturales para finalmente regresar a Inglaterra. El viaje fue largo y usualmente cubrió distancias de alrededor de 14, 750 millas de ida.

Beneficios de la ruta Clipper

La ruta de las podadoras revolucionó el comercio en el siglo XIX y abrió nuevas tierras que llevaron al descubrimiento de nuevos productos que se agregaron a la lista, lo que generó más oportunidades de negocios tanto en Inglaterra como en los países que se encontraban en la ruta. La ruta de las podadoras hizo posible grandes hazañas de ingeniería, como la construcción de barcos. Las naves de clipper fueron creaciones maravillosas que luego se usaron como planos estándar en la industria de la construcción naval.

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